Превозвачите скочиха новите мерки срещу алкохола и наркотиците, очакват се фалити
Ако ми задържат камиона, а съм пил лекарство, оставам дебитор на компанията за цялостен живот, показа водач
Подкрепяме всички ограничения, които понижават травматизма на пътя, само че сега те основават повече пробеми, в сравнение с вземат решение. Това сподели пред Нова телевизия изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев.
Новият закон, признат от Народното събрание, с който се дава право да се лишават моторни транспортни средства от пияни и дрогирани водачи, слага редица въпроси и оставя неясноти. Прилагането му при камионите и тировете, които правят комерсиална активност и не са благосъстоятелност на водачите, може да сътвори съществени проблеми за притежателите на транспортни компании.
„ Не е ясно какво ще се случва с товара, в случай че камион бъде лишен. Спирането му от придвижване би коствало на превозвача 10 евро на час, сподели Арабаджиев
Това включва заплати, осигуровки, командировъчни, лизингови вноски, налози, застраховки и така нататък, посочи той и добави, че сходна мярка ще спре активността на компанията.
„ Ако се транспортират бързоразвалящи се храни или рискови товари, би се основал сериозен дисконфорт. Тестовете основават проблем, защото не демонстрират действителността “, разяснява той.
„ Ако камионът е арестуван 6 месеца, разноските ще са големи. За дребните превозвачи, които разполагат с 1-2 транспортни средства, това значи завършек на активността му “, съобщи Арабаджиев.
„ Ако се случи да ми задържат камиона, а съм пил лекарство, оставам дебитор на компанията за цялостен живот. Стойността на камиона е доста “, показа водач на камион.
„ Отговорността постоянно е персонална и когато някой си разреши да ръководи транспортно средство след приложимост на алкохол и опиати, той би трябвало да носи отговорността, а когато се прави комерсиална активност и има неясноти по използването на наказателния кодекс, това основава проблеми “, сподели още шефът на Съюза на интернационалните превозвачи.
Подкрепяме всички ограничения, които понижават травматизма на пътя, само че сега те основават повече пробеми, в сравнение с вземат решение. Това сподели пред Нова телевизия изпълнителният шеф на Съюза на интернационалните превозвачи Йордан Арабаджиев.
Новият закон, признат от Народното събрание, с който се дава право да се лишават моторни транспортни средства от пияни и дрогирани водачи, слага редица въпроси и оставя неясноти. Прилагането му при камионите и тировете, които правят комерсиална активност и не са благосъстоятелност на водачите, може да сътвори съществени проблеми за притежателите на транспортни компании.
„ Не е ясно какво ще се случва с товара, в случай че камион бъде лишен. Спирането му от придвижване би коствало на превозвача 10 евро на час, сподели Арабаджиев
Това включва заплати, осигуровки, командировъчни, лизингови вноски, налози, застраховки и така нататък, посочи той и добави, че сходна мярка ще спре активността на компанията.
„ Ако се транспортират бързоразвалящи се храни или рискови товари, би се основал сериозен дисконфорт. Тестовете основават проблем, защото не демонстрират действителността “, разяснява той.
„ Ако камионът е арестуван 6 месеца, разноските ще са големи. За дребните превозвачи, които разполагат с 1-2 транспортни средства, това значи завършек на активността му “, съобщи Арабаджиев.
„ Ако се случи да ми задържат камиона, а съм пил лекарство, оставам дебитор на компанията за цялостен живот. Стойността на камиона е доста “, показа водач на камион.
„ Отговорността постоянно е персонална и когато някой си разреши да ръководи транспортно средство след приложимост на алкохол и опиати, той би трябвало да носи отговорността, а когато се прави комерсиална активност и има неясноти по използването на наказателния кодекс, това основава проблеми “, сподели още шефът на Съюза на интернационалните превозвачи.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ